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中国南车将参与竞标美国首条高铁项目
2014-11-10 17:38:00 阅读

    似乎有种“厚积薄发”的味道,最近几天,中国高铁的“出海”速度明显加快。刚刚中标墨西哥高铁项目的中国南车,又正式提交了美国加州高铁投标意向书,确认参与美国首条高速铁路项目的竞争。
 
    美国加州的这一高铁项目,需要不超过95列时速320公里的高速列车。本月底,中国将有一个商务部牵头的官方代表团赴美国,就加州高铁项目进行官方推介以及技术研讨。代表团成员包括机电工业商会以及中国高铁运营商铁路总公司、中国高铁建设企业中国铁建、高速车辆生产商中国南车,以及银行等金融机构。
 
    加利福尼亚一直希望中国能够参与投资加州高铁项目,加州州长杰里·布朗去年4月就曾与中国铁路部门官员会谈,讨论这一项目。而加州在建设高速铁路方面的雄心,并非始于奥巴马任期。早在上世纪80年代,加州政府就已经打算兴建一条连接旧金山和洛杉矶的高铁,但资金短缺导致该项目被搁置了近30年时间。从2006年起,加州政府又加快了筹备高铁建设的步伐。2008年,加州通过提案,决定发行99.5亿美元公债用于高铁建设。由于起步较早,加州高铁2010年还率先获得了联邦政府的拨款。当时,时任加州州长施瓦辛格还曾在中国、日本、韩国乘坐子弹头高速火车,以寻找对加州高速铁路项目的财务及工程支持者。
 
    2010年,中国南车还一度与通用电气(GE)签署合作框架协议,计划共同投资5000万美元,在美国成立合资公司(双方各持股50%),在美国本土合作制造高速列车、中速动车组和城市轨道交通车辆。当时也是看中了美国人口最多的加州所希望实施的高铁项目计划,不过由于有人担心高铁会破坏途经之地的环境,对农业和畜牧业造成影响,这一计划一直未能执行。直到本月加州最高法院作出裁定,不再审理加州高铁项目的上诉案件,才为美国首条高铁的施工扫清了障碍。
 
    这一高铁项目计划从加州首府所在地萨克拉门托起始,经过旧金山、硅谷、中部农业区,延伸至加州南部的洛杉矶和圣地亚哥,设24个车站,计划2029年通车后,从旧金山至洛杉矶两大都会区不足3小时,远快于现行的9个多小时美铁车程。
 
    除了中国南车,有消息称中国北车也有意参与这一项目的竞标,不过尚未能证实中国北车是否已经递交了投标意向书。按照规定,递交项目意向书后,加州方面还会要求各个制造商提供具体方案,预计来自日本和欧洲的铁路相关制造商也会参与竞争。
 
    目前,中国拥有世界上最大的高速铁路网,并且高铁的建设成本低,建设周期快,还在与几十个国家洽谈高铁合作。
 
    (信息来源:知识产权竞争动态)
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